Canonnière fluviale type K sur plans de Charles Doyère

Mise en place des tourelles qauadruples du Jean-Bart

DOYERE Charles (1858-1929)

Ingénieur général du Génie maritime
Élu membre titulaire en 1922

Membre de l’Accademia Nazionale dei Lincei (Académie des Lynx) de Rome

Entré en 1878 à l’Ecole polytechnique, il fut promu ingénieur de 1ère classe du Génie maritime en 1881, et nommé professeur aux Ecoles de maistrance de la Marine. Promu ingénieur en chef de 1ère classe en 1892, il fut nommé sous-directeur de l’Ecole d’application du Génie maritime, puis en 1896 chef du bureau technique des constructions navales sous les ordres d'Emile Bertin. Il fut envoyé l’année suivante à Fou-Tchéou (Fuzhou) avec 18 ingénieurs pour réorganiser l’arsenal. Il dirigea la construction de sept destroyers modernes pour la Marine Chinoise. A son retour en France, il fut nommé à Indret puis à Toulon. Promu ingénieur général en 1911 il prit les fonctions de directeur des services techniques des constructions navales, dessinant en 1915 les plans de canonnières fluviales protégées à vapeur, mettant au point les plans des tourelles quadruples des cuirassés du programme naval des années 1930, améliorant et adaptant les bâtiments en service, imaginant des bourrages obturants contre les voies d’eau et travaillant à un projet de canonnière submersible. Il fut nommé en 1919 directeur de l’Ecole d’application du Génie maritime, puis directeur central des Constructions navales. Il présida en 1924 l’Association technique maritime et aéronautique. Il fut décoré après la Première Guerre mondial de la Navy Distinguished service Medal. Il était Knight Commander of the British Empire, commandeur de l’Ordre de Léopold et grand commandeur du Sauveur royal de Grèce.

Parmi ses ouvrages importants : Études sur les propulseurs hélicoïdaux (1888), La géométrie des carènes (1893), Cours pratique de construction navale (1894-1898), Notions élémentaires de mécanique du navire (1895), La protection des navires de commerce contre les sous-marins (1918), Contribution à l’étude de la résistance à la marche d’un navire (1918), Théorie du navire (1927). Il fut cinq fois lauréat de l’Académie des Sciences.