Voie d’échanges
Culturels – Commerciaux – Transport maritime Rapprochement des civilisations ...

Certes, il n'y a pas à proprement parler d'Empire viking pas même de «puissance maritime» au sens où on l'entend d'ordi-naire. Les Scandinaves ne profitent ni de leur réputation terri-fiante, ni de leur avantage technologique pour faire imposer leur civilisation. Bien au contraire, ils se fondent dans les peuples qu'ils ont conquis.
Ainsi en Normandie. Les Normands sont, on le sait, ces « Nord-menn » commandés par le célèbre Rollon auxquels Charles le Simple, las de leur verser rançon, offre en 911 la région tout en-tière qui portera leur nom. Les Vikings sont bien trop peu nom-breux pour coloniser la province : ils se fondent dans son peuple,
adoptent la religion chrétienne mais importent leurs traditions guerrière et maritime, qui leur permettront, un siècle et demi plus tard, de partir à l'assaut de la Grande Bretagne. La France est constituée de bien des cultures entre autres cette strate vi-king qui, elle, n'avait pas peur de la mer.
Christian Buchet , Une autre histoire des océans et de l’homme, Robert Laffont
2004

« Le commerce maritime mondial se caractérise dans la longue durée par deux traits, sa croissance relativement rapide et une géographie changeante. »
Pierre BAUCHET, membre de l’Académie de marine , In « Le transport maritime » p 11 Economica 1992

« Si (la) « globalisation » a connu un développement aussi rapide, c’est essentiellement en raison de la télématique qui permet de multiplier les informations en temps réel… C’est l’extension de la globalisation qui conduit à une nouvelle libéralisation des échanges, entrée d’ailleurs en vigueur dès la seconde moitié du XIXe siècle. Quoi qu’il en soit, cette globalisation répond aux vœux de clients qui souhaitent s’adresser à des interlocuteurs uniques capables d’assurer un transport de bout en bout et de rendre compte à tout moment du déroulement du processus. Avec ces processus, les armements maritimes entrent dans une ère entièrement nouvelle. »
Philippe MASSON, membre de l’Académie de marine , In « La puissance maritime et navale au XX è siècle » Perrin 2002

« Producteurs du service de transport pour compte d’autrui, les armements sont des entreprises qui effectuent principalement des activités de transport à l’aide de navires qui battent pavillon national ou étranger dont elles sont le plus souvent propriétaires, ou de navires affrétés »
Pierre BAUCHET, membre de l’Académie de marine , In « Le transport international dans l’économie mondiale » p 197

« Une marchandise ou une activité d’échanges économiques sont rarement neutres. Elles portent la marque de la société d’où elles proviennent … elles sont les témoins d’une forme de civilisation…et la mer, avec les ports, constitue un des vecteurs les plus importants de transmission de cet arrière-fond culturel économique et politique »
André VIGARIE, membre de l’Académie de marine , in « La mer et la stratégie des nations » p 5 Economica 1995